不謹慎とは思いますが・・・

坂の上の

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標高差４３０m

今日はこんな感じで結構ギザギザしている。
インソールの具合は２mmの厚さの差はやはり無視出来ず、甲の部分や小指の当たりがタイトで下りではその部分で痛みが出てしまう。ただ土踏まずのアーチ部分の形状は良好、同じブランドの薄型をチョイスすれば良さげな雰囲気。

ガス消費量は前回、今回各１リットル程度の水の煮沸で177g→138g、39g。

　
　
　

あと３回ぐらいは使えるかなぁ。

仏果山

迷った結果、今日は路線バス利用で現地まで。約４０分の移動時間は自転車の自走ととんとんだけれど、エンジン付きはらくちんだ。

ダム湖湖畔から尾根までえっちらおっちら、正直階段は嫌いだ。

途中、林業用の作業道に間違えて入ってしまったため、ちょっと予定より時間がかかってしまった。

途中のピーク、今日の標高計はなかなかいい感じ。さらにこの先は地図の上では○危のマークが合ったりするので気を引き締めて進むと、

所々こんな所が。数百メートル下の岳沢ヒュッテまで何の障害物も無く見通せる岩稜と違って、落っこちても何所かの木に引っかかって止まりそうだから大丈夫そうだけれど、事故を起こさないに越した事は無いわな。

で、無事目的地に到着。カメラを出したりしまったりしていた為意外に時間がかかってしまった。登山口から約１時間５０分。

山頂には展望台が建造されていたので、登ってみる。

宮が瀬湖、もう少し天気が良ければねぇ。

お昼には早いけれど、スタートが早かったのでここで補給、超ハイカロリー。山とは全く関係ないなぜかテクトロニクスのキャップが今日のお供。

一応帰りのバスの時間（毎時５６分発）を見込んで元来たルートを使って下山開始。

一気に飛んで登山口、55分。次回は（もし有ったとすれば）自転車で自走かなぁ。

生還

早く着きすぎた。バス到着まで30分ある。

行ってきます

更新が滞ったら、捜してください

偵察

クリート位置変更以来ちょっと足の裏が痛んだりしているので、本日はオフにして次回トレーニング場所の視察。ここは車を止める場所が無いのでどうするか。自転車で自走もしくは路線バス利用で移動するしかないけど、　

　

１時間に一本。どうしよう・・・・

　
　
　

帰って来てからは、足痛対策の一環として週初め購入してきた山靴用インソールのセット。

　
　
　
　

左：購入品約５mm、右：付属品約3mm。セットしてみた所２mmの差によるフィッティングの違いは結構体感出来るので、明日のテスト次第では新たにもう少し薄手の物の購入に踏み切るかも。

隊長〜！

地図と標高計を照らし合わせながら行動すると道迷いの防止にもなりますし、こんなグラフも書けまっせ。っと煽ってみる

烏尾山

土曜の訓練による筋肉痛が酷く『ウェルかめ』を見ながら迷いに迷っているうちに時間だけは過ぎて行く。意を決して何所かに出かけようと地図を眺めてチョイスしたのがここ。自宅から１時間、シッビッ君では走るのがはばかられるようなダートを１５分程走って登山口に到着。駐車場に止まっている先着の車はたったの２台。正直どんなルートかは未知だったのだが、いきなりロープと岩。

沢から尾根に這い上がるルートだからしょうがないわな。

　
　
　
　
　
　
　
　

登山道のようなものは無く、チルチルミチルのパン屑の目印よろしく所々にこんな目印がついた杉林の中を延々。

　
　
　
　
　
　
　
　

ここからは何となく階段らしきものが出現。ただ延々と斜面は続く。

　
　
　
　
　
　
　
　

結局、尾根に出る直前まで杉林は続いていた。花粉のシーズンになったら絶対に近寄りたくないルートだ。

　
　

H野市方面。

　
　
　

こっちは富士山が見えるはずなのだか、今日も拝めず。

　
　
　
　
　

シーズンオフで営業終了した小屋。

　
　
　
　
　

ってなわけで、今日は調理器具持参。しそわかめご飯＋スープ。お湯を注いで１５分程度で出来上がるけど、正直おいしいものではないなぁ。所詮はフリーズドライ。
食後のお茶をすすって、１３時ジャストから下山開始。木に巻いてあるビニールテープの目印を確認しながら一気に駆けくだり、

　

５０分で駐車場に到着、はやっ！
標高差６３５m　

　
　
　
　

何が一番嫌かと言うと、帰りの道路渋滞。

　
　

おばか映像

夕方からは近所のアウトドアショップにてアウトドア関連の画像上映が開催されると聞いたので自転車でヘロヘロっと観に。
お題はロッククライミング、バックカントリースキー、カヤック、アイスクライミングの四つ。アウトドアと言っても正直常道を逸脱していて、断崖絶壁の雪崩の中をスキーで滑走していたり、廃坑になった坑内に出来上がった氷柱に登ったりとかなりクレイジーな内容だった。
世の中には変わった人間がいるもんだ。

滞在時間約１０分

ややスタートが遅れたものの、軽量装備にて今日は山頂までまったりトレーニング。

　
　

山側はガスで富士山は拝めず、海側もガスっていて景色が良くなかったので山頂には１０分程滞在。

　
　
　

帰りは、軽量装備の利点を生かしてダンガン下山で、お昼ちょっと過ぎには見晴台に。さらに３０分程で駐車場に到着し本日の訓練は終了。

下社往復でお茶を濁した。

自転車に乗ろうかオフトレにするか悩んでいるうちにスタートが遅れてしまったため、今日は標高８００mの下社までの往復。
雨具、ちょっとした防寒着、５００mlの水の超軽装にもかかわらず結構足にくるわ。

レースデーター

JCRC主管のレースの出るのは実に2年半ぶり。なので１クラスダウンして参加したのだけれど、はっきり言ってなめてました。予想はしていた事とは言え、一個上のクラスとは違ってカーブの度に不穏な動きをする選手が多数。そのつど減速、踏み直しの繰り返し（グラフは30secの区間平均でちょっとなだらかにしてあります）で、結局最終周の直角コーナ後のちょっとした坂でちぎられ、とぼとぼと一人サイクリングして終了。かろうじて俳優の塩谷瞬氏（米粒ぐらいの大きさで私写っています）よりは先にゴールしたものの、シャ乱Qのまこと氏に先着を許してしまうとは・・・　（芸能人と一緒に走ると怪我をさせてはまずいと思うので結構緊張するんだよなぁ）
それでも久々にレースをした気分に浸る事が出来、満足の一日でした。

でもって、久々にまともなレースデーターが取得出来たのでそれをもとにちょっとした解析をしてみた。仕事率と回転数からペダルの線速と踏力を算出しそれを相関図上にプロット。エンジンのトルク特性のようなものですな。　　

これ一個ではよく判らないので比較出来るデーターを探してみた。

　こちらは比較用、２年前の鈴鹿ロードの時。

この時の方が、早いペダリングでもそこそこの踏力が出ている事、最大踏力は２年前は体重の約３倍から今年は約２倍へと大幅に低下してしまっている事が見て取れる（のかな）。おまけに体重は約１割増量中、そりゃ加速も鈍く遅くなるわけだ。

西湖 試走

弱いからと言って

泥縄式に練習に励む事はしない主義なので、飛び石連休の前半二日はシューズのクリート位置の見直しをしてお茶を濁した。投入して半年以上経った今もいまいち決まらないので、自宅の周りを２日間うろうろして微調整。右は問題なかったのだが左がどうしてもしっくりこなく、前に出したり後ろに引いたり、右に振ったり左に振ったり・・・。
結局、２mm程度深く角度はニュートラルなところで今週末のレースは様子見。

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